LE PARE CHOCS - BUMPER
Une masse positionnée à l’avant d’un tracteur qui roule à plus de 40 km/h, voire à 60 km/h, doit être compacte et fiable, et apporter une sécurité exemplaire aux usagers de la route.
L’adaptation du Bumper – Pare Chocs et l’attelage à chape répondent à ces exigences de sécurité routière pour l’ensemble des usagers de la route.
- Choix des poids de 850 kg à 2850 kg.
- Modulable, pour la gamme EVOLUTIVE, le Bumper ne gêne en aucun cas l’adaptation des modules additionnels.
- Pratique : réglable en largeur jusqu'à 3ml20. Repliable sur les côtés (position fermée)
- Complet : un seul modèle livré avec feux à led, réfléchissants rouges et blancs, mires et feux de gabarit.
- Esthétique : en harmonie avec la teinte du tracteur.
- SECURITE ET ESTHETIQUE SUR ROUTE
- VISIBILITE ET MANIABILITE DANS LES CHAMPS
Usage sur route pour la sécurité des usagers en position «ouvert»
Usage au travail, pour un maximum de visibilité et de maniabilité en position « fermé »
« Ajustable en position route et travail en quelques secondes, réglable et repliable sans outils et sans efforts physiques. »
Sortir les 2 axes et retirer la barre de poussée et les ranger dans leur logement.
Débloquer et plier le feu de gabarit puis verrouiller.
Dévisser les 2 anneaux filetés puis faire coulisser le pare-choc pour obtenir le moins d’encombrement.
Replier puis verrouiller avec l’anneau fileté.
Compatible sur les masses fonte EUROMASSE
Exclusivité EUROMASSE – LESTAGRI : l’attelage à chape
Toutes nos masses sont à attelage à chape pour plus de fiabilité avec axes de Ø 28, bagués en acier et noyés dans le bloc fonte.
Résistance aux chocs très élevé (grosses puissances, vitesse rapide sur route, etc).
Boule d’attelage ne pouvant pas chasser latéralement, au moment de l’attelage.
Dit par étude CTIF* : « les axes en broche sont considérés comme infiniment rigides par rapport aux platines latérales avec axes soudés »
*CTIF : Centre Technique des Industries de la Fonderie
